厦门红绿灯将实现线控面控信号配时

未来厦门市民出行遇上的红绿灯将“减少”,昨日厦门市公安局副局长郑东强在接听市长专线时透露,现在厦门市政府正着手对全市的红绿灯进行智能化改造,将实现“线控面控信号配时”(多条线路或者整个交通片区的红绿灯由计算机根据路况车辆统一协调亮灯)。
目前厦门机动车辆数目增长很快,今年机动车辆比去年增长20%,而道路的增长远不如车辆。不少市民抱怨厦门市区道路车辆多、红绿灯多、交通通行效率低。甚至一些闯红绿灯的市民还辩解,闯红绿灯是不得已而为之,如果在这个红绿灯面前停下,那么一路都要等红绿灯,厦门很多道路都有“一路等”的现象。
郑东强承认说,现在道路的红绿灯都是“单独行动”,亮灯的时间设置为固定不变,无法根据路况进行亮灯,或者统一协调亮灯,确实不合理。针对目前这种情况,有些道路遇上交通高峰期,部门还不得不在交通现场调节控制红绿灯的转换时间,但这样仍不能解决问题。
郑东强介绍,目前,发达国家为解决市区的红绿灯问题,都实行“线控面控信号配时”。厦门市政府也正在着手准备对厦门的主干道、片区的红绿灯进行改造,实施线控、面控。改造之后,红绿灯可以根据道路车流量情况进行信号配时,由计算机进行控制亮灯,市民出行遇到的红绿灯将“减少”,“一路等”现象也不会再出现。
目前,厦门只有市政府大道实现了线控,但也仅仅让这条大路上的车辆受益。郑东强表示,由于交通智能化管理的设备费用极高,厦门近阶段正在进行“三纵四横”技术设计的智能交通工程建设,目前只能预计先从部分片区起,在不久的将来实行全市交通的智能化管理。
另外,主干道还将竖立道路导航牌,时时显示周边道路的路况信息,以及行驶车速限定等。
未来厦门市民出行遇上的红绿灯将“减少”,昨日厦门市公安局副局长郑东强在接听市长专线时透露,现在厦门市政府正着手对全市的红绿灯进行智能化改造,将实现“线控面控信号配时”(多条线路或者整个交通片区的红绿灯由计算机根据路况车辆统一协调亮灯)。
目前厦门机动车辆数目增长很快,今年机动车辆比去年增长20%,而道路的增长远不如车辆。不少市民抱怨厦门市区道路车辆多、红绿灯多、交通通行效率低。甚至一些闯红绿灯的市民还辩解,闯红绿灯是不得已而为之,如果在这个红绿灯面前停下,那么一路都要等红绿灯,厦门很多道路都有“一路等”的现象。
郑东强承认说,现在道路的红绿灯都是“单独行动”,亮灯的时间设置为固定不变,无法根据路况进行亮灯,或者统一协调亮灯,确实不合理。针对目前这种情况,有些道路遇上交通高峰期,部门还不得不在交通现场调节控制红绿灯的转换时间,但这样仍不能解决问题。
郑东强介绍,目前,发达国家为解决市区的红绿灯问题,都实行“线控面控信号配时”。厦门市政府也正在着手准备对厦门的主干道、片区的红绿灯进行改造,实施线控、面控。改造之后,红绿灯可以根据道路车流量情况进行信号配时,由计算机进行控制亮灯,市民出行遇到的红绿灯将“减少”,“一路等”现象也不会再出现。
目前,厦门只有市政府大道实现了线控,但也仅仅让这条大路上的车辆受益。郑东强表示,由于交通智能化管理的设备费用极高,厦门近阶段正在进行“三纵四横”技术设计的智能交通工程建设,目前只能预计先从部分片区起,在不久的将来实行全市交通的智能化管理。
另外,主干道还将竖立道路导航牌,时时显示周边道路的路况信息,以及行驶车速限定等。